El Lincoln MKX 2008 es el primer crossover de la marca de lujo de Ford, y para ser un primer ensayo, el resultado es un producto bien logrado y con las características de la marca es decir: lujo y calidad. El diseño exterior es un tanto controversial y no refleja el estilo conservador que buscan los seguidores de la marca. Si nos damos cuenta este crossover tiene una gran apariencia al modelo Ford Edge. Sus líneas son redondeadas  con el frente aerodinámico, es un vehículo de baja estatura y la parte trasera  completa el dibujo de la carrocería con más líneas curvas.

La parrilla con toques de aluminio, junto a unas enormes lámparas halógenas y los faros para niebla completan en el cuadro de la trompa, mientras que unos rines de aluminio de 18 pulgadas atraen la vista cuando se la mira desde un costado. La caja de seis velocidades tiene cambios suaves y ayuda a ahorrar gasolina entregando al mismo tiempo un manejo dinámico junto a una marcha suave y poderosa.

Para su motor los ingenieros eligieron un V6 de 3.5litros que produce 265 caballos de fuerza y 250 libras por pie de torsión, que no solo ofrece potencia sino también una economía de combustible de 16 millas por galón en ciudad y 24 millas por galón en carretera, lo cual es buena para este tipo de vehículos.

Por dentro la Lincoln MKX tiene lugar suficiente para llevar a cinco pasajeros. Las butacas delanteras son muy cómodas y presenta un excelente soporte para la zona lumbar. Todos los asientos están forrados en cuero, al igual que el volante y algunos detalles en las puertas. La MKX puede reproducir  archivos MP3 gracias al sistema SYNC, e incluye información extra sobre el álbum a través de una pantalla de LCD de 8 pulgadas resistente a las manchas.

El techo presenta la opción (Vista Roof) a cual permite correr el cobertor desde adelante hasta la parte trasera de la MKX dejando al descubierto un vidrio semi polarizado para que todos los pasajeros puedan disfrutar la vista panorámica exterior desde cualquier lugar.

Esta crossover cuenta con una gran variedad de accesorios tecnológicos como el nuevo sistema de sonido Sony, radio satelital Sirius, así como el premiado sistema SYNC provisto por Microsoft.

Lo novedoso siempre llama la atención y eso es precisamente lo que sucede cuando uno se encuentra con una Subaru Tribeca 2008. Con un diseño que fusiona un auto compacto con una SUV, este vehículo puede o no gustarte, pero sin duda se vuelve tema de conversación. Este modelo es inédito en la historia de Subaru, pues se trata del vehículo más grande jamás producido por esta firma, no le pide nada a las SUV’s de su tipo: tiene elegancia, confort, estabilidad y potencia, misma que desarrolla con sus seis cilindros y 256 caballos de fuerza.

La Tribeca tiene una caja automática con la opción manual para quienes les gustan los estilos deportivos para conducir. Por dentro, su tablero es sin duda lo más llamativo gracias a su innovador diseño.

La pantalla multifuncional te permite saber cómo está la temperatura exterior, qué estación de radio o CD con track específico estás escuchando, el consumo de gasolina, porcentaje de aceleración y sirve de pantalla para la cámara de reversa, entre otros útiles detalles claro.

El espacio interior del neuvo modelo de la marca Subaru es bastante bueno y la posición de manejo es cómoda. Cinco adultos podrán ir de lo más cómodo y el espacio de carga en esta modalidad es bastante bueno.

Cuando se despliegan las dos plazas en la Tribeca traseras el espacio de carga se reduce aunque no mucho, sigue siendo suficiente. El manejo se siente seguro gracias a su sistema de tracción en las cuatro ruedas. La aceleración del la SUV es buena aunque se siente algo pesada, pero una vez que se llega a la velocidad crucero tiene buen aplomo y se siente segura en las curvas.

La última fila de asientos es pequeña, sólo podrá ser utilizada para llevar niños ya que la mayoría de los adultos no cabrán y si lo hacen no soportarán viajes demasiado largos. El diseño del tablero de la Subaru Tribeca 2008 es uno de sus puntos fuertes al ser tan llamativo y diferente, tambien tomando en cuenta algunas cosas te deja afuera los camandos manuales, lo que te hace voltear a verlos forzosamente para poder activarlos.

El nuevo Honda Civic Híbrido 2008 ofrece un paquete de opciones interesantes para cualquiera que se encuentre en la búsqueda de un auto nuevo. No por nada en el tercer año de su sexta generación, este auto sigue siendo uno de los autos más vendidos en todo el mundo. Por fuera la línea tiene un diseño deportivo, que se ve acrecentado en el frente el cual es muy lanzado y aerodinámico. Las luces delanteras tienen el clásico estilo de los autos nipones, son bien finas y alargadas. La versión híbrida del Honda Civic va camino a ser también un éxito dado los altos costo de la gasolina. Fabricado totalmente en Japón el Civic está equipado con un motor i-VTEC de 1.3 litros y 4 cilindros que produce 110 caballos de fuerza, el cual cuenta con la asistencia del motor eléctrico gracias a la tecnología Integrated Motor Assist (IMA).

Lo único que no combina para nada con el estilo deportivo del Civic son sus rines. Es más ni siquiera parecen de aleación, sino más bien las tapas que se ponen por delante de las ruedas. La explicación a esto es que el complejo sistema híbrido utiliza la fuerza del frenado para recargar la batería del motor eléctrico, y unos rines con poca ventilación ayudan a que no se enfríen los frenos dejando escapar la preciada energía que cargará las baterías.

La suspensión delantera está bien calibrada para su uso en la ciudad, y al volante uno se olvida que está a bordo de un híbrido ya que, sin ser el Civic SI, tiene empuje y reacción. Por dentro se puede disfrutar de un auto que brinda ciertos lujos y algunos toques sofisticados. El panel de instrumentos está totalmente digitalizado y es a la vez informativo.

En el centro el equipo de sonido cuenta con seis parlantes, entrada de audio auxiliar, radio AM/FM, radio satelital y lector para una tarjeta de sonido, además de los cada vez menos populares CD. En seguridad cuenta con cuatro bolsas de aire frontales, además de dos tipo cortina para los ocupantes de la fila trasera.

También trae barras protectoras de impactos laterales, estructura de la carrocería reforzada y frenos ABS. Nuestro modelo incluía también GPS con sistema de comando por voz, el cual brindaba además datos útiles como restaurantes, ATM, gasolineras y lugares de interés común que le sumó al precio $1,750.

Acura TSX 2009 , es tan bueno que la gente de Acura no pudo guardarlo más y decidieron comenzar a venderlo lo antes posible. Este automóvil fue cuidadosamente hecho con el fin de conservar la visión del TSX original; es decir, un sedán deportivo de clase mundial. Sin embargo, la nueva generación del Acura TSX ofrece más comodidad, seguridad, conveniencia, y funcionamiento representado en lujo, amplitud, y un avanzado sistema de seguridad. Todo este funcionamiento mejorado también es menos contaminante, ya que las emisiones que genera son muy bajas gracias a que el motor está certificado como Ultra Low Emission Vehicle (ULEV).

El nuevo Acura TSX 2009 tiene un motor de aluminio de 4 cilindros en línea de 2.4litros con 201 caballos de fuerza acompañado de una transmisión automática con cambios manuales de 5 marchas.

El interior es cómodo y la posición de manejo óptima es fácil de conseguir. La ergonomía está presente en todo momento y todos los controles son bastante intuitivos. La calidad de los materiales y del ensamble es la esperada en un auto de primer nivel. La utilización de aluminio es la necesaria y los plásticos son de primera.

Los relojes tienen un diseño ” sin gravedad ” que se ve muy bien y le da un toque de modernidad al auto. La respuesta del motor es buena, la caja de cambios en modo manual hace los cambios bastante rápido y le hace caso al conductor siempre y cuando no se pida un cambio descendente que ponga en riesgo el motor.

El equipamiento también es de primer nivel y tiene todo lo que podemos querer o esperar como el sistema de sonido de gran calidad con interfase para iPod que se puede controlar desde el volante. El TSX 2009 envuelve funcionalidad y refinamiento, características que se reflejan en el lujoso estilo del vehículo, ya que ofrece una combinación de las formas contemporáneas con un alto nivel de comodidad.

Con un paquete tecnológico de la más alta calidad, este sedán deportivo de 5 pasajeros presenta un estilo que los clientes esperarían de un Acura.

Los de Toyota, al parecer, desean seguir mejorando su producto. El cual es líder mundialmente en el ámbito de los autos híbridos. Nos pareció rara esta iniciativa, y no por el hecho de que utilizara otra fuente de energía renovable (que nos parece magnífico), si no porque cuando las compañías tienen un producto líder difícilmente se dan a la tarea de mejorarlo.

Pero, este no es el caso de Toyota puesto que mejoraran su vehículo verde, su Toyota Prius. Sí, la compañía líder en venta de autos a nivel mundial, colocara paneles solares que serán creados por la compañía Kyocera, para así brindar de dos a cinco kilovatios que son los utilizados por el sistema de aire acondicionado.

Ha habido opiniones en las que se cuestiona si los paneles solares generaran suficiente energía.

“Incluso si se colocan los paneles solares en todo el techo de una casa, sólo se podria generar energía suficiente para poner a funcionar dos secadores de pelo,” dijo Kentaro Endo, un especialista en energías renovables de el Ministerio de Economia de Japon, Comercio e Industria.

Solo nos queda esperar la tercera generación de Toyota Prius que serán lanzados el próximo año. Veremos como se las ingenian los de Toyota.

Quisiera mencionar que la compañía Mazda alguna vez intento hacer esto pero fracaso.

El nuevo y rediseñado Dodge Challenger SRT8 2008 tiene el más alto rendimiento de elogios por milla recorrida, que ningún otro auto que hayamos visto este año. Tenemos que reconocer que los diseñadores de este modelo se tardaron per lograron crear una joya sobre ruedas. Este Challenger le ha devuelto a los fanáticos del poder y el diseño americano, un auto con capacidad para cinco pasajeros con una imagen que semeja al modelo original de la década de los 70, pero ahora combina lo mejor y más avanzado de la tecnología.

El modelo que vemos, cuenta con un motor V8 HEMI de 6.1litros, que produce 425 caballos de fuerza y 420 libras por pie de torque, con lo que puede desarrollar una velocidad final de 170 millas por hora.

Equipado con la tecnología SRT (Street Racing Technology) los números del motor impresionan. Su aceleración de 0 a 60 millas por hora la realiza en 5 segundos, mientras que para el cuarto de milla tarda un poco menos de 14 segundos.  La tecnología SRT que contiene el Challenger está inspirada en los autos de carrera, pero está ajustada para su uso legal en las calles y está disponible en varios modelos Dodge, Chrysler y Jeep.

El diseño exterior se inspiró en el modelo original, y sus creadores lograron mantener al máximo todas las características. El frente mantiene la misma cara agresiva que su antecesor, las entradas de aire en el capó permiten la refrigeración del motor, el spoiler en el frente brinda mayor aerodinámica y el diseño de los rines de 20 pulgadas que sirve para enfriar los frenos Brembo, no solo cumplen una función estética, sino también muestra la evolución de la industria en el Dogde Challenger 2008.

La transmisión automática de cinco velocidades, cuenta con selector secuencial, está electrónicamente controlado y brinda la posibilidad de disfrutar la potencia del motor en forma controlada.

Por dentro, el Challenger semeja un poco al original, pero con las comodidades modernas. Las butacas delanteras, el panel de cuatro relojes con el tacómetro y el velocímetro en el centro, los pedales cromados y su posición de manejo son más característicos de un auto de competencia que de un auto para la calle. Entre sus detalles de modernidad, este coupé cuenta con sistema de navegación GPS, radio satelital, conexión Bluetooth para el celular, y las funciones se operan con comando de voz.

El Dodge Challenger SRT8 2008 está equipado con bolsas de aire frontales para el conductor y el pasajero, además de otras de tipo cortina para los pasajeros. También cuenta con un Programa de Estabilidad Electrónico ( ESP ) diseñado especialmente para satisfacer la características de manejo y desempeño del Challenger.

Galería de Fotos de autos: Dodge Challenger SRT8 2008

Video del Dodge Challenger SRT8 2008:

La famosa marca coreana Hyundai develó su último modelo quien le hara la competencia al Chrysler 300C, Lexus ES350, Pontiac G8 y al Cadillac CTS. Estos son grandes modelos con una buena fama y reputación y son hiper- competitivos en la sección de los sedanes lujósos. En su gran debut en Hyudai Genesis 2009 es un auto sedan que rompe con todas las barreras y las características que debe llevar uno de esta sección, la cual nos lleva a un nivel muy alto pero a un precio muy económico en la cual es accesible para todos.

Desde el inicio Hyundai nos intrigó con la amenaza de un lujoso económico, el cual inicialmente se anunció tendría un precio base de $30,00. Este es el lanzamiento más grande que la marca Hyundai que implementa en Estados Unidos.

Definitivamente alcanzar las metas establecidas para el nuevo Genesis 2009 será todo un reto para la organización Hyundai , pero el éxito estará determinado por las estrategias de marketing para conseguir la imagen que sus productos merecen.

Muchos nos preguntamos por qué esta marca no decidió lanzar una marca nueva para este tipo de productos siguiendo el ejemplo de los japoneses Infinti para Nissan, Lexus para Toyota, Acura para Honda. El hecho de que se decidieran por no incluir el logo de Hyundai en el exterior del Genesis es un detalle claro que quienes trabajaron en el proyecto Genesis son concientes del impacto que representaría el dicho emblema en nicho de mercado donde la imagen lo es todo.

Este modelo cuenta con dos motores para elegir, el modelo básico trae un motor V6 de 3.5litros que puede desatar 290 caballos de fuerza en un rango de consumo de 18 millas por galón en la ciudad y 28 en la carretera. La segunda alternativa es un motor V8 de 4.6litros que genera 370 caballos de fuerza y utiliza 17 millas por galón en la ciudad en 25 millas por galón en la carretera.

La mayor sorpresa fue el Genesis con el motor V8 el cual ha sido integrado a una transmisión automática de seis velocidades que comparte tecnología con las de BMW. El resultado ha sido espectacular, ya que la transición entre marchas es muy rápida y sutíl.

El diseño interior en ambos de los modelos es exclusivo para este modelo prestando atención hasta a los detalles más específicos en cuestión de materiales y funcionalidad de los instrumentos en la cabina. El Hyunda Genesis 2009 es un salto de calidad en todo sentido para la marca coreana. Este ayudara sin lugar a dudas, a alcanzar la imagen que busca y necesita para conquistar el corazón y preferencia del mercado norteamericano.

Galería de fotos de autos:

Video del Hyundai Genesis 2009:

El Chrysler 300C 2008 es un auto que ha ayudado a volver a poner a Chrysler en el gusto del público. Su diseño es atrevido con sus ventanas cortas y la parrilla plana y nos recuerda a los hot rod antiguos. El manejarse con alegría el auto tiene a subvirar un poco debido al gran peso, aunque es algo que se puede corregir con la tracción trasera, pero hay que ser muy cuidadoso ya que la transferencia de peso puede ser brusca.

El motor V8 HEMI de 5.7 litros con 340 caballos de fuerza tiene excelente entrega de potencia y ofrece un sonido muy agradable. Con sólo presionar ligeramente el acelerador, los ocho cilindros se ponen a trabajar para mover a este gigante con extrema facilidad, el 300C.

El interior es bastante amplio y cómodo, la calidad de los materiales no es mala aunque probablemente se esperaría algo un poco mejor pero nada que preocupe. El interior del 300C puede llevar a cinco pasajeros sin problemas y la cajuela es lo suficientemente grande para llevar el equipaje. El sistema de sonido tiene conexión para iPod en la guantera y todo se controla desde el touch screen que se encuentra el la consola central del auto.

El consumo de gasolina es considerable aun con el sistema Multi- Displacement que “apaga” cuatro cilindros cuando no son necesarios. Los controles del limpiaparabrisas y las direccionales están colocados en una posición baja con respecto a la circunferencia del volante. Quedan en posición óptima si se agarra el volante en el cuadrante bajo, a las  “4” y a las “7” si fuera un reloj.

Esta posición es buena cuando se maneja de manera relajada, cosa que se hará mucho con semejante motor. El motor HEMI es como un camello áarabe a la mitad del desierto del Sahara, cuando se le exige responde como pocos, con una entrega de potencia brutal y una aceleración impresionante para su peso y tamaño como lo es el 300C, eso junto a un diseño diferente y un precio accesible para su segmento lo convierten en una buena opción.

El Lexus LS 600h L, basado en el LS 460 que debutó el otoño pasado, recibió mejoras en la suspensión, la estructura del chasis para mejorar aún más sus condiciones de manejo y estará equipado con el nuevo motor Lexus Hybrid Drive, que incluye el primer motor V8 con tracción continua en las cuatro ruedas y tecnología híbrida. Cuando el Lexus LS 600h L 2008 salió a la venta en Estados Unidos este verano, no solo elevó el estándar del segmento de lujo a un nuevo nivel, sino que además estableció un nuevo precedente, al convertirse en el primer auto de lujo con tecnología híbrida, capaz de producir 438 caballos de fuerza y un rendimiento promedio de gasolina de 20 millas por galón.

El motor de gasolina del LS600h es un V8 de 5.0 litros que genera 389 caballos de fuerza y en combinación con el motor híbrido agrega otros 49 caballos de fuerza, para un total de 438, lo que le da un balance jamás alcanzado entre potencia, eficiencia y reducción de emisiones contaminantes.

Esta combinación del tren motor del LS 600h L, que está acoplado a una transmisión variable continua de ocho velocidades, ofrece el poder y desempeño de un motor normalmente aspirado de 12 cilindros para acelerar de 0 a 60 millas por hora en 5.5 segundos y suficiente poder de torsión para aumentar la velocidad de 50 a 70 millas por hora en solo 3.5 segundos. Además del rendimiento promedio de 21 millas por galón, el LS 600h L recibió la claificación Super Ultra Low Emision Vehicle , ya que sus emisiones son 70% menores a las de un auto con motor convencional de combustión interna.

El tren de poder del LS 600h L es lo que en la industria se conoce como un full hybrid, capaz de operar solo con el motor eléctrico, solo con el de gasolina o con una combinación de ambos. En contraste con otros modelos híbridos, el LS 600h L es capaz de operar de forma continua solo con el motor eléctrico a velocidad de hasta 20 millas por hora, lo que permite, por ejemplo, manejar en sitios cerrados para encontrar un sitio de estacionamiento sin ruido o emisiones. El sistema híbrido del del LS 600h L, que está garantizado por 10 años o 100 millas, usa una batería DC Nickel Metal Hydride (Ni-MH) de de 288-voltios instalada detrás de la segunda fila de asientos, donde también está una vateria auxiliar de 12 voltios para operar sistemas como la navegación, el equipo de sonido y otras operaciones básicas del vehículo.

Al tratarse del buque insignia de la división de lujo de Lexus, la prioridad en el rediseño del LS fue precisamente el lujo y comodidad para los pasajeros, por lo que la eliminación de sonidos exteriores en la cabina requirió meses de pruebas para balancear el rugir del motor. Incluso se cuidó el sonido que producen las puertas al cerrarse y se trató de imitar el que hacen las puertas de madera de una mansión.

En la nueva serie LS, la filosofía L-finesse se elevó incluso un nivel más en comparación con el resto de los modelos de Lexus para brindar una imagen exterior más agresiva y un interior único en el segmento. El sistema de navegación viene ahora instalado con un disco duro de 30 gigabytes, que permite grabar hasta 2 mil canciones directamente del reproductor de CDs.

En el apartado de la seguridad, la serie Lexus LS cuenta con cruise control con sistema de seguridad pre colisión con radar dinámico que controla la distancia con los vehículos que van al frente. Dentro de la cabina están instaladas ocho bolsas de aire como equipo de fábrica, incluyendo las dos del frente con un nuevo sistema de separación para evitar lesiones en la cara.

La tecnología híbrida, combinada con el lujo típico de Lexus es una buena muestra de lo que se puede hacer con un presupuesto infinito. Ojalá todos lo tuvieramos.

Unas de las competencias de crear un familiar deportivo, es de las mas peleadas por la marca Mazda, y pues aquí ofrece unas de las ultimas creaciones de esta empresa. Su vista es agresiva gracias a los faldones que lleva por toda la parte baja de la carrocería, las grandes entradas de aire, los rines y el escape. A pesar de ser un hatchback de 5 puertas, con sólo verlo se sabe que tiene algo fuera de lo común.

Ese algo es un motor de cuatro cilindros en línea turbo de 2.3 litros con 263 caballos de fuerza. Es exactamente el mismo motor que utiliza la CX-7, pero esta vez viene acompañado por una caja manual de 6 velocidades por lo que el turbolag es prácticamente inexistente.

No sólo se cambió el motor, también se modificaron los frenos y la suspensión para poder dar mejor control al Mazda3 con su nueva potencia.

Al manejarlo de manera agresiva se nota su tendencia clara a subvirar, cosa que su puede corregir si sabemos transferir el peso de la parte trasera para que se acomode y poder salir rápido y a salvo de la curva, de igual manera lo mejor es no desactivar el control de tracción que siempre nos mantendrá a salvo mientras que no rompamos las leyes de la física.

El espacio interior es bueno y la parte trasera podrá llevar hasta 3 adultos, 2 irán mucho más cómodos y la cajuela es mucho más amplia de lo esperado. En el interior encontramos una alta calidad en los materiales, acentuado por la costura en rojo de los asientos, volante y el forro de la palanca de velocidades para crear un aspecto deportivo.

La palanca de cambios y los pedales de aluminio contribuyen aún más a una sensación de alta calidad deportiva, mientras los asientos deportivos con el logo Mazda Speed, desarrollados específicamente para el auto, ofrecen gran sujeción lateral y comodidad. La suspensión está puesta a punto del lado firme para ofrecer mejor estabilidad y agarre a este deportivo de tracción delantera.

El menor de la familia Mazda es una gran opción gracias a una buena relación valor, precio. Su diseño innovador y el excelente desempeño de su motor y bastidor se fusionan muy bien con el espacio interior del no tan pequeño auto.